今年8月25日

 上汽與華為聯(lián)手打造的尚界H5正式開啟預(yù)訂，在短短18小時(shí)內(nèi)就收獲5萬個(gè)訂單，隨后僅用20天時(shí)間小訂便突破10萬臺(tái)；

 9月23日

 尚界H5正式上市，這款首次將華為乾崑智駕帶入20萬以內(nèi)的新車，1小時(shí)即實(shí)現(xiàn)大定破1萬臺(tái)，熱銷之勢印證了消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品力的認(rèn)可。

 除尚界H5外，上汽8、9月推出多款熱銷產(chǎn)品，全新MG4上市15天大定鎖單突破2.6萬，榮威M7 DMH預(yù)售首周訂單達(dá)10817輛，9月10日正式上市的新一代智己LS6，累計(jì)訂單已破5萬輛；奧迪E5 Sportback上市發(fā)布會(huì)結(jié)束后30分鐘，訂單量也突破了10153輛……上述數(shù)字成為上汽集團(tuán)近年深化改革、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的最佳注腳。

 最新數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)8月份銷售整車36.3萬輛，同比增長41%，實(shí)現(xiàn)自年初以來的"八連漲"。1-8月累計(jì)批售275.3萬輛，同比增長17.9%，市場份額在新能源轉(zhuǎn)型加速期快速增長。

 從曾經(jīng)對(duì)合資的依賴到如今自主的崛起，從傳統(tǒng)制造到智電轉(zhuǎn)型，從國內(nèi)市場到全球布局，上汽這家傳統(tǒng)汽車巨頭通過大刀闊斧的改革進(jìn)行自我重塑，正重握市場的話語權(quán)。

01 合資企穩(wěn)，自主"挑大梁"

 合資車曾是中國大型汽車集團(tuán)的主要銷量和利潤來源，但情況正在改寫。近年，隨著上汽集團(tuán)主動(dòng)推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，強(qiáng)化自主創(chuàng)新，如今集團(tuán)旗下自主品牌銷量占比超過六成，銷量結(jié)構(gòu)優(yōu)化，自主品牌價(jià)值大幅提升。

 數(shù)字顯示，上汽自主品牌8月銷售23.2萬輛，同比增長49.5%，1-8月累計(jì)銷量達(dá)175萬輛，同比增長26.3%，在總銷量中占比高達(dá)63.6%，較去年同期提升9.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，上汽乘用車國內(nèi)銷量同比猛增561.5%。

 自主品牌的爆發(fā)并非偶然。背后是上汽推進(jìn)系列變革，持續(xù)加大研發(fā)投入，推進(jìn)核心技術(shù)自研自立，打造了新一代智己LS6、全新MG4、尚界H5、榮威M7 DMH等新車，這些車型在設(shè)計(jì)、智能、續(xù)航、安全等維度均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，顯示出上汽自主體系能力的全面提升。

 據(jù)悉，在乘用車板塊，上汽引入類似華為的IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)流程）與IPMS（集成產(chǎn)品營銷體系）模式，對(duì)產(chǎn)品定義、成本管控等數(shù)十項(xiàng)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行全面優(yōu)化。這一改革帶來的效率提升立竿見影。產(chǎn)品開發(fā)周期從傳統(tǒng)的24-36個(gè)月大幅縮減至18個(gè)月，全新MG4車型從概念設(shè)計(jì)到量產(chǎn)下線僅用14個(gè)月。這種敏捷開發(fā)能力使上汽能夠快速響應(yīng)市場需求變化，也讓尚界H5作為上汽與華為聯(lián)手打造的首款車型，以尚界"速度"刷新了新紀(jì)錄。

自主品牌開始"挑大梁"，成為上汽集團(tuán)銷量增長的核心驅(qū)動(dòng)力

——這一結(jié)構(gòu)性變化標(biāo)志著上汽已經(jīng)從合資依賴到自主向上的穩(wěn)步轉(zhuǎn)變。

 在合資基本盤，上汽也沒有卸力。數(shù)字顯示，合資品牌呈現(xiàn)企穩(wěn)回升勢頭。其中，上汽大眾8月終端銷售9萬輛，環(huán)比增長9%，1-8月累計(jì)近70萬輛。其朗逸、帕薩特、途觀等主力車系持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場，彰顯"油電同進(jìn)"戰(zhàn)略下的市場韌性。此外，上汽奧迪8月連發(fā)兩款新車：全新上汽奧迪A5L Sportback上市和奧迪 E5 Sportback預(yù)售，成為上汽大眾在豪華車領(lǐng)域油電布局的重要里程碑。另一家合資公司上汽通用8月銷量4.39萬輛，同比增長176.87%，尤其新款別克GL8陸尊 PHEV的市場表現(xiàn)尤為出色，反映出合資品牌在新能源轉(zhuǎn)型方面的成效。

02 新能源+智能化：從"跟跑"到"并跑"乃至"領(lǐng)跑"

 從上汽前8個(gè)月銷量增幅曲線，還能窺見一個(gè)明顯趨勢——上汽集團(tuán)將新能源作為轉(zhuǎn)型的核心方向，通過多品牌、多技術(shù)路徑全面布局，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)市場份額與技術(shù)實(shí)力的同步提升。在智能化上，同樣實(shí)現(xiàn)了從 "跟跑" 到 "并跑" 乃至 "領(lǐng)跑" 的跨越。

 今年8月，上汽新能源車銷售13萬輛，同比增長49.9%，環(huán)比增長10.7%；1-8月累計(jì)銷售89.3萬輛，同比增長44.4%。在細(xì)分市場中，新一代智己LS6開啟預(yù)售后訂單迅速突破5萬輛，并躋身20萬元以上純電轎車市場銷量TOP3；尚界H5開啟預(yù)訂后僅用20天時(shí)間小訂便突破10萬臺(tái)成為爆款現(xiàn)象級(jí)新車。

 技術(shù)層面，上汽不僅堅(jiān)持純電、插混、增程多技術(shù)路線并行，還積極布局半固態(tài)電池、超級(jí)增程、800V高壓平臺(tái)等前沿領(lǐng)域。例如"恒星"超級(jí)增程技術(shù)率先實(shí)現(xiàn)裝車，智己LS6純電續(xù)航超450公里，綜合續(xù)航達(dá)1500公里；全新MG4成為同級(jí)唯一采用CTB電池車身一體化結(jié)構(gòu)和一體式熱管理系統(tǒng)的車型；別克至境L7搭載的"真龍"增程系統(tǒng)帶來302km純電續(xù)航和1400km+綜合續(xù)航，多項(xiàng)指標(biāo)定義行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

 2025年，上汽還通過與頭部科技企業(yè)深度協(xié)同、自研核心技術(shù)雙線發(fā)力，構(gòu)建起覆蓋智能駕駛、智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)的全棧能力，推出多款搭載先進(jìn)智能技術(shù)的新產(chǎn)品：奧迪A5L Sportback成為全球首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車；奧迪E5 Sportback配備英偉達(dá)Orin-X芯片和Momenta EBM端到端大模型輔助駕駛方案；尚界H5上市即搭載華為乾崑智駕ADS 4.0系統(tǒng)，配合鴻蒙座艙帶來的流暢智能座艙體驗(yàn)，尚界H5真正實(shí)現(xiàn)"科技平權(quán)"。這些產(chǎn)品共同推動(dòng)上汽在智能駕駛、智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵領(lǐng)域保持領(lǐng)先。

 上汽的改革轉(zhuǎn)型不僅著眼于當(dāng)前市場，更布局未來競爭。在智能化領(lǐng)域，上汽已成為行業(yè)唯一在乘用車和商用車領(lǐng)域均獲得L4級(jí)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營牌照的企業(yè)。智己Robotaxi累計(jì)訂單超30萬單，自動(dòng)駕駛里程達(dá)數(shù)百萬公里；友道智途在港口無人化運(yùn)輸場景市占率位居行業(yè)領(lǐng)先。

03全球化品牌升級(jí)：從"走出去"到"走上去"

 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)助理會(huì)長柴占祥近期預(yù)測，2025年中國汽車全年出口量有望突破600萬輛，繼續(xù)保持全球第一。

 今年8月份，上汽海外市場銷售8.8萬輛，同比增長10.5%，1-8月累計(jì)銷售66.4萬輛，同比增長2.3%。

 其中，上汽MG前8個(gè)月在歐洲市場終端交付20萬輛，同比增長20%，成為歐洲市場銷量頭部的中國品牌。

 其中，在挪威，MG品牌進(jìn)入7月份汽車市場銷量TOP5；在西班牙，MG品牌今年前7個(gè)月累計(jì)銷量突破2.9萬輛，同比大增60%；在捷克，MG品牌今年前7個(gè)月累計(jì)銷量同比增長24%。

 智己汽車加快出海步伐，IM5、IM6等產(chǎn)品先后登陸泰國、英國、澳大利亞等區(qū)域市場，持續(xù)提升上汽在海外市場的品牌形象和盈利能力。

 目前，上汽已建立1個(gè)"三十萬輛級(jí)"（歐洲）和5個(gè)"五萬輛級(jí)"（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）海外區(qū)域市場，產(chǎn)品銷往全球170多個(gè)國家和地區(qū)，海外累計(jì)銷量突破600萬輛。

 當(dāng)前，上汽的出海布局以多車型協(xié)同，覆蓋主流、經(jīng)濟(jì)、高端的全域生態(tài)位，形成"歐洲突破-東盟扎根-高端躍升"的協(xié)同推進(jìn)體系，為上汽Glocal戰(zhàn)略提供多維度支點(diǎn)。

上汽集團(tuán)在海外的穩(wěn)增長，

不僅體現(xiàn)在規(guī)模上，

還在于通過將中國在新能源化和智能化上的

技術(shù)優(yōu)勢與扎實(shí)的本土化運(yùn)營融合，

實(shí)現(xiàn)了品牌溢價(jià)和市場地位的提升，

讓中國汽車品牌真正具備了參與全球競爭的實(shí)力。

觀察 深水區(qū)改革釋放高質(zhì)量增長動(dòng)能

 當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)變革仍在深化，競爭日趨白熱化。上汽集團(tuán)無疑仍需面臨諸多挑戰(zhàn)。

 銷量數(shù)據(jù)只是直觀的市場反響，最新財(cái)報(bào)已解鎖出上汽集團(tuán)改革所釋放的深層活力 ——經(jīng)營質(zhì)量的大幅提升。2025年上半年，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)合并營業(yè)總收入2995.9億元，同比增長5.2%；扣非歸母凈利潤大幅增長432.2%，達(dá)到54.3億元。經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額同比增長85.9%，達(dá)210.4億元。這顯示出上汽集團(tuán)強(qiáng)勁的自身造血能力和財(cái)務(wù)健康狀況。

 從整體來看，上汽已成功打造了自主品牌、新能源車和海外市場"新三駕馬車"，實(shí)現(xiàn)了從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量效益的轉(zhuǎn)變。更為重要的是，隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化和品牌價(jià)值提升，上汽的增長質(zhì)量正在不斷提高，為其長期可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。基于當(dāng)前產(chǎn)品訂單情況和市場趨勢，預(yù)計(jì)上汽集團(tuán)未來幾個(gè)月的銷量將繼續(xù)保持增長態(tài)勢，全年銷量有望實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。

 在耀眼的"八連漲"背后，上汽這場始于組織深處的大刀闊斧的改革已見成效，在開啟自身向上新周期的同時(shí)，也為國企轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了可借鑒的路徑。