當(dāng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從政策培育期全面邁入"市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、多元?jiǎng)?chuàng)新"的新階段，頭部車企的戰(zhàn)略定力與改革魄力，正成為重塑行業(yè)格局的核心變量。

 作為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)龍頭，上汽集團(tuán)自去年下半年啟動(dòng)全面深化改革以來(lái)，以組織架構(gòu)重塑為基石、技術(shù)創(chuàng)新為內(nèi)核、產(chǎn)品迭代為抓手，實(shí)現(xiàn)了銷量與利潤(rùn)的同步增長(zhǎng)、技術(shù)與市場(chǎng)的雙向突破：2025年1-9月，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)月銷量同比"九連漲"；半年報(bào)扣非歸母凈利潤(rùn)同比激增432%；多款車型單月訂單破萬(wàn)，海外銷量持續(xù)領(lǐng)跑。一場(chǎng)由傳統(tǒng)車企向"智能電動(dòng)科技企業(yè)"的深刻轉(zhuǎn)型，正在加速落地。

架構(gòu)重塑：以整合提效，響應(yīng)市場(chǎng)

 今年車市"金九"的熱度，被上汽集團(tuán)推向頂點(diǎn)。尚界H5、全新智己LS6、奧迪E5 Sportback等車型密集上市，不斷刷新"訂單破萬(wàn)"速度，成為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。銷量數(shù)據(jù)的持續(xù)上揚(yáng)更顯扎實(shí)：9月，上汽單月銷售整車44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.4%，實(shí)現(xiàn)今年以來(lái)同比"九連漲"；1-9月累計(jì)批售319.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.5%，終端零售交付達(dá)337.8萬(wàn)輛，穩(wěn)居行業(yè)終端零售榜首。其中，自主品牌表現(xiàn)尤為亮眼，9月銷售29.4萬(wàn)輛，同比勁增50.4%，1-9月累計(jì)銷量204.4萬(wàn)輛，占集團(tuán)總銷量比重提升至64%。自主強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)能不僅穩(wěn)固了整體的銷量基盤(pán)，更是上汽創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的有力佐證。

 新能源與海外板塊同樣貢獻(xiàn)顯著增量。9月，上汽新能源車銷售近19萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，同比大增46.5%；1-9月新能源累計(jì)銷售108.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.8%，成為核心增長(zhǎng)極。海外市場(chǎng)1-9月累計(jì)銷售76.5萬(wàn)輛，其中MG品牌在歐洲市場(chǎng)終端交付已超22萬(wàn)輛，在歐盟反補(bǔ)貼壓力下仍保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。為更好地適配全球市場(chǎng)，上汽正建立區(qū)域"產(chǎn)品質(zhì)量檔案"，制定差異化的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，讓產(chǎn)品從"全球賣"向"全球造、本地改"升級(jí)。

 亮眼數(shù)據(jù)背后，是一場(chǎng)觸及筋骨的組織架構(gòu)重構(gòu)。2024年下半年起，上汽實(shí)施"握指成拳"整合策略，將榮威、智己、MG等自主品牌資源統(tǒng)籌為"大乘用車板塊"，并組建上汽商用車板塊，打通產(chǎn)品定義、研發(fā)、生產(chǎn)到銷售全鏈條。這一組織重構(gòu)帶來(lái)的效率提升立竿見(jiàn)影，通過(guò)引入IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)）等先進(jìn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式，上汽將產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期從傳統(tǒng)的24-36個(gè)月縮短至18個(gè)月，成功從"以產(chǎn)定銷"轉(zhuǎn)向"以銷定產(chǎn)"，既降低了庫(kù)存壓力，又實(shí)現(xiàn)了資源的精準(zhǔn)投放。

技術(shù)引領(lǐng)：多元化路徑下的精準(zhǔn)布局

 "新能源汽車是科技生命體，不僅要有'智慧腦'，還要具備'健壯身'和'強(qiáng)勁心'。" 上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋在2025世界新能源汽車大會(huì)上的論斷，揭示了企業(yè)技術(shù)戰(zhàn)略的底層邏輯。秉持"懂車更懂你"的用戶理念，上汽過(guò)去十年累計(jì)投入1500億元研發(fā)費(fèi)用，系統(tǒng)構(gòu)建在智能、安全、動(dòng)力三大領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

 在"智慧腦"建設(shè)上，上汽已實(shí)現(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的跨越，成為行業(yè)唯一一家在乘用車和商用車領(lǐng)域均獲得"無(wú)駕駛?cè)伺普?的企業(yè)，高階智能駕駛成果已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；涞?。其中，智己Robotaxi累計(jì)訂單已超30萬(wàn)單、自動(dòng)駕駛行程高達(dá)數(shù)百萬(wàn)公里，用戶滿意度近99%；友道智途L4級(jí)智能駕駛集卡在國(guó)內(nèi)多港口市占率第一，并成功出海秘魯錢凱港，實(shí)現(xiàn)"中國(guó)智能"的全球輸出。

 "健壯身"則筑牢安全與操控的基石。行業(yè)首創(chuàng)的"主/被動(dòng)一體"智能安全系統(tǒng)，結(jié)合第二代數(shù)字底盤(pán)的集中控制技術(shù)，讓車輛在復(fù)雜路況下始終保持最佳姿態(tài)；"魔方"電池通過(guò)6倍于國(guó)標(biāo)的極限測(cè)試，實(shí)現(xiàn)"零自燃、零熱失控"。

 在2025工博會(huì)上，上汽發(fā)布的"一體化輕量智能底盤(pán)"將"健壯身"升級(jí)到新高度。該底盤(pán)深度集成VMC整車運(yùn)動(dòng)控制、EMB干式線控制動(dòng)、四輪全域線控轉(zhuǎn)向等前沿技術(shù)，具備"超級(jí)順滑、超級(jí)百搭、超級(jí)安全、超級(jí)節(jié)能"四大優(yōu)勢(shì)，成為全球智能底盤(pán)技術(shù)的標(biāo)桿。

 針對(duì)用戶最關(guān)心的續(xù)航與能耗焦慮，上汽堅(jiān)持"純電為主、混動(dòng)為輔、燃料電池布局未來(lái)"的多元路線，以"強(qiáng)勁心"給出解決方案。純電領(lǐng)域，半固態(tài)電池已批量裝車，全固態(tài)電池計(jì)劃2026年量產(chǎn)；混動(dòng)領(lǐng)域，DMH混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破46.3%，引領(lǐng)全球混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展；燃料電池電堆和系統(tǒng)累計(jì)實(shí)現(xiàn)5000多臺(tái)套的產(chǎn)品交付，并實(shí)現(xiàn)雙極板和膜電極的自主開(kāi)發(fā)。

 據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)將形成"純電40%、混動(dòng)30%、燃油30%"的"433"格局。"尊重市場(chǎng)規(guī)律，推動(dòng)多技術(shù)路線并行，是產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵"這一判斷也為上汽的技術(shù)投入指明了戰(zhàn)略方向——不押注單一賽道，而是以技術(shù)多樣性應(yīng)對(duì)市場(chǎng)不確定性，為長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力埋下伏筆。

產(chǎn)品突破：技術(shù)優(yōu)勢(shì)向市場(chǎng)認(rèn)可的轉(zhuǎn)化

 技術(shù)的價(jià)值，最終需通過(guò)產(chǎn)品兌現(xiàn)。8月底至9月初，上汽集中推出多款重磅車型，以鮮明的技術(shù)標(biāo)簽和精準(zhǔn)的用戶定位引爆市場(chǎng)，形成"上市即爆款"的集群效應(yīng)，既印證了上汽"架構(gòu)提效、技術(shù)賦能"的轉(zhuǎn)型成果，更展現(xiàn)了對(duì)用戶需求的深刻洞察。

MG4：高端技術(shù)下探的"親民標(biāo)桿"

 作為MG品牌全面擁抱新能源的重磅產(chǎn)品，全新MG4以6.58-9.98萬(wàn)元的親民價(jià)格，搭載了原本用于高端車型的半固態(tài)電池技術(shù)，精準(zhǔn)擊中年輕家庭用戶"想要智能電車，又擔(dān)心價(jià)格與續(xù)航"的痛點(diǎn)，上市40分鐘大定訂單突破1萬(wàn)輛，累計(jì)預(yù)售訂單達(dá)4.5萬(wàn)輛，成為10萬(wàn)級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)的"黑馬"，真正實(shí)現(xiàn)"高端技術(shù)大眾化"。

智己LS6：技術(shù)創(chuàng)新定義的20萬(wàn)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

 "超級(jí)大五座智能SUV"新一代智己LS6憑借"恒星超級(jí)增程"系統(tǒng)和"靈蜥數(shù)字底盤(pán)"等技術(shù)創(chuàng)新，從用戶對(duì)"續(xù)航焦慮、操控體驗(yàn)"的痛點(diǎn)出發(fā)，將前沿技術(shù)快速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，預(yù)售27分鐘訂單破萬(wàn)，累計(jì)預(yù)售超5萬(wàn)輛，成功在競(jìng)爭(zhēng)激烈的20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)撕開(kāi)缺口，重新定義"智能SUV標(biāo)準(zhǔn)"。

尚界H5：開(kāi)放協(xié)同的"強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合典范"

 上汽與華為共同打造的尚界品牌首款車型尚界H5，憑借華為乾崑智駕ADS 4.0、鴻蒙座艙、1360km超長(zhǎng)續(xù)航等核心優(yōu)勢(shì)，上市1小時(shí)大定訂單即突破1萬(wàn)輛，29天累計(jì)訂單達(dá)16萬(wàn)輛。這款車的成功，不僅是"技術(shù)合作"的成果，更體現(xiàn)了上汽改革后"開(kāi)放協(xié)同"的生態(tài)思維，通過(guò)整合外部?jī)?yōu)質(zhì)資源，打造"1+1>2"的產(chǎn)品力。

 合資板塊的煥新同樣關(guān)鍵。面對(duì)新能源浪潮，上汽推動(dòng)合資品牌邁入"2.0時(shí)代"：上汽大眾制定"油電同進(jìn)、油電同智"戰(zhàn)略，加快電動(dòng)化車型布局；上汽通用別克通過(guò)主力車型"一口價(jià)"政策穩(wěn)固基盤(pán)。

 高端市場(chǎng)上，全新上汽奧迪A5L Sportback作為全球首搭華為乾崑智能技術(shù)的燃油車型，打破了"燃油車無(wú)智能"的固有認(rèn)知，為用戶帶來(lái)全新駕乘體驗(yàn)。奧迪E5 Sportback深度融合奧迪百年駕控底蘊(yùn)與上汽智能技術(shù)，搭載"德系Driving DNA+端到端飛輪大模型"，上市30分鐘訂單破萬(wàn)輛，為傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)化提供了"本土化創(chuàng)新"范本。

 別克至境L7首搭"真龍"增程技術(shù)與Momenta R6飛輪大模型，帶來(lái)同級(jí)最長(zhǎng)的302km純電續(xù)航，同級(jí)領(lǐng)先的1400km+的綜合續(xù)航，同級(jí)最快的5.9s零百加速及0.5L百公里綜合油耗，完善上汽"全場(chǎng)景產(chǎn)品矩陣"。隨著這些車型逐步上量，上汽合資板塊的引領(lǐng)地位將進(jìn)一步夯實(shí)。

結(jié)語(yǔ)：不止于"轉(zhuǎn)型"，更是"重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)力"

 從組織架構(gòu)重塑到技術(shù)護(hù)城河構(gòu)建，上汽集團(tuán)的全面深化改革，不僅是傳統(tǒng)車企的"自我革新"，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從"規(guī)模擴(kuò)張"向"高質(zhì)量發(fā)展"轉(zhuǎn)型的縮影。以改革為基、技術(shù)為核、生態(tài)為翼，上汽正朝著"成為全球智能電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者"的目標(biāo)穩(wěn)步前行，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色、智能轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)著"中國(guó)方案"。