在中國歷史的長河中，每一個時代的重大轉折往往都伴隨著一個深刻的指導性哲學奠定根基。上世紀三十年代，一部《論持久戰(zhàn)》以其卓越的戰(zhàn)略洞察、清晰的階段劃分和尊重規(guī)律的辯證思維，指引著民族走向勝利。而在當今全球汽車產業(yè)百年未有之大變局中，在新浪潮帶來的汽車行業(yè)激烈競爭中，同樣的哲學智慧正成為領軍企業(yè)穿越產業(yè)周期、奪取發(fā)展主動權的關鍵。譬如上汽集團就以"論持久戰(zhàn)"的戰(zhàn)略思維，在自身轉型與改革中構建起了獨特的產業(yè)競爭力與發(fā)展韌性。

一、論視野與格局，上汽也是"預言家"

 "論持久戰(zhàn)"思想的精髓，在于科學預見競爭的長期性與勝利的必然性，同時摒棄"速勝論"等極端思維。這一哲學理念在上汽集團的改革實踐中，其實可以總結成四個字：未雨綢繆。面對汽車產業(yè)電動化、智能化的深刻變革，上汽集團展現出卓越的前瞻布局能力。早在行業(yè)轉型初期，上汽集團就提出了新四化戰(zhàn)略，以電動化、網聯化、智能化、共享化作為指引，上汽集團在面臨新能源時代浪潮時反應非常迅速。

 當時間來到2024年，轉型與改革成為了汽車行業(yè)的共識后，上汽集團思考得更加深刻。不少車企開啟被動轉型后，它們雖然步入了智能化與電動化的門檻，但同時也失去了對產品的定義權和主導權。上汽集團所希望的，是將自己的理念植入新產品、把汽車轉變?yōu)榫哂猩εc靈魂的科技產品。在確立了這一目標后，上汽集團主動開啟深度改革模式。為了推動乘用車業(yè)務一體化整合，優(yōu)化資源配置，在乘用車板塊，上汽乘用車公司、上汽國際、創(chuàng)新開發(fā)研究總院、零束科技、海外出行五家企業(yè)整合并以此來提升運營效率。

 這樣的未雨綢繆，也為上汽集團帶來了強勁勢能。市場端，上汽集團在今年1-11月實現銷量突破410.8萬輛，同比增長幅度16.4%，總計銷量已超去年全年。其中，上汽集團自主品牌銷量與新能源車銷量分別為266.6萬輛、149.9萬輛，同比分別增長25.7%、38.8%。放眼全球，上汽集團在1-11月的海外銷量數據為96.9萬輛，同比增長3.4%，穩(wěn)居中國車企第一。

 其實除了市場銷量快速進階外，上汽集團在十一月底開幕的2025年廣州車展上也迎來高光表現。智己新一代LS6和LS9以800V高壓平臺與恒星增程技術成為展臺焦點。

 在車展的另一個展臺，MG4半固態(tài)安芯版亮相，打破新能源車電池安全痛點；此外，上汽大眾ID. ERA序列、AUDI E SUV概念車、"別墅級新能源旗艦MPV"別克至境世家、凱迪拉克全新純電動大型豪華SUV VISTIQ等重磅智電新車悉數登場，讓我們看到了上汽轉型的最新成果。

 優(yōu)秀成績單與高光表現的背后，正是上汽集團以廣闊的視野與格局，在產業(yè)變革的混沌中開辟出的清晰發(fā)展路徑。

二、階段性布局，讓上汽轉型"穩(wěn)且順"

 "洞察、蓄力、騰飛"，是任何行業(yè)面臨新浪潮競爭的固有規(guī)律，而分階段謀劃、在不同階段做不同的事情，也是贏得勝利的必要條件。

 面對汽車行業(yè)變革，上汽集團在改革中也認識到，長期競爭并非勻速推進，而是分階段、有節(jié)奏地高效落地不同戰(zhàn)略。首先，在洞察階段，上汽以"自我革新"開啟轉型序幕。早在2024年初，上汽集團就啟動了新一輪人員調整，引進跨行業(yè)頂尖人才，注入新鮮思維。同時，隨著上汽集團的競爭重心向新能源傾斜后，上汽集團更在加大研發(fā)投入。

 近年來，上汽集團在電動化和智能化領域累計投入超過1500億元。這些舉措看似是內部調整，實則是為應對長期競爭穩(wěn)固根基。正如《論持久戰(zhàn)》中闡述的"先保存自己"理論一樣，上汽集團在行業(yè)整體變革的前夜先苦練內功，以靜制動。而在隨后的蓄力階段，我們更看到上汽集團不斷構建著自己的體系實力，以充足的準備隨時應對激烈的競爭。在前些年，汽車行業(yè)進入到"內卷式競爭"狀態(tài)。此時的上汽集團，并沒有盲目參與競爭，而是以"穩(wěn)基盤、促增長"的形式，讓自己蓄勢待發(fā)。

 自去年以來，燃油車市場回暖，而上汽集團穩(wěn)穩(wěn)守住了燃油市場。通過合資品牌，如上汽大眾Pro家族、全新凌渡L、上汽奧迪A5L Sportback等燃油車性能與智能創(chuàng)新，實現了燃油車的穩(wěn)定增長。在奧迪A5L Sportback上市后，這款全新豪華轎跑的銷量已經突破1.1萬臺。這種"以油養(yǎng)電"的策略，正是"積小勝為大勝"智慧的生動體現。除了穩(wěn)固燃油基盤外，上汽集團更在全社會蓄勢。今年11月18日，上汽集團旗下上汽通用五菱召開了"第二屆致敬奮斗者大會"。在這一大會上，五菱通過與奮斗者同行，進一步打開了自己的市場聲量，這種為社會貢獻力量的舉措，迅速激發(fā)了上汽集團的內生動力。在有了強勁的后備實力與內生動力后，上汽集團在騰飛階段以技術迅速實現了全面突圍。

 新能源動力技術方面，上汽自主開發(fā)的DMH 6.0超混系統(tǒng)實現指示熱效率48.1%的突破，恒星增程系統(tǒng)續(xù)航超過1500公里，半固態(tài)電池能量密度達368Wh/kg。在智能化技術領域，上汽集團從拿到無人駕駛牌照到端到端駕駛輔助大模型量產落地，也一躍成為國內汽車智能化領域的引領者。

 顯而易見是，從新能源智能化技術，再到產品端的智己LS6、LS9、尚界H5等新能源車型，上汽集團正在進入新能源行業(yè)頭部，并且實現著趕超。

三、用辯證思維，助力改革騰飛

 無數次歷史經驗證明，無論是行業(yè)競爭還是企業(yè)內部改革，勝利的決定因素不僅僅是"新技術、新產品的數量"，而是遵循客觀的思維。就像上汽集團的改革持久戰(zhàn)，不僅僅要依賴自身的技術條件來實現企業(yè)的進步，更要以多元化的思維尋找更多" 助力"。簡單來說，上汽集團在自身的改革過程中，將"主動性與客觀規(guī)律相結合"的思想轉化為了技術自主與生態(tài)共建的平衡之道。上汽深知，單靠技術堆砌無法贏得長期競爭，唯有遵循產業(yè)規(guī)律、融入全球生態(tài)，才能形成可持續(xù)的競爭力。

 技術創(chuàng)新層面，上汽構建了多層次研發(fā)體系。形成了近26000項有效專利，涵蓋純電、混動、氫能三大整車平臺及電池、電驅、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案的"七大技術底座"。

 當然，上汽集團在自研自創(chuàng)的同時，也實現了產業(yè)生態(tài)的有效整合。通過投資地平線、與華為/Momenta合作，上汽集團實現了對核心供應鏈的布局。而上汽集團攜手中國石化、中國石油、寧德時代以及上海國際汽車城，共同投資成立了上海捷能智電新能源科技有限公司，則建立起了新能源補能生態(tài)。

 這些合作關系的建立，讓這家擁有數十年歷史的大型汽車國企煥發(fā)出新的生命力。上汽集團的野心，也不僅僅是要在國內建立起頭部智能化新能源陣營，更是走向全球。而在全球布局領域，上汽集團也通過建立海外研發(fā)中心和本土化工廠，實現了海外。截至目前，上汽產品和服務已經進入全球一百多個國家和地區(qū)、在海外擁有100個零部件生產基地、設立3大研發(fā)創(chuàng)新中心。顯而易見，在未來的新能源行業(yè)，上汽集團手握技術多元化優(yōu)勢、生態(tài)體系多元化優(yōu)勢和全球化布局，也為整個集團穿越行業(yè)周期、贏得市場基盤帶來了重要支柱。

END

 作為經歷過時代變遷、穿越過無數周期的頭部中國車企，上汽集團早已在歷史中汲取到了走向未來的經驗。這樣的經驗，不僅僅是龐大的技術體系與市場規(guī)模，更是應對車市新周期的從容與淡定。很顯然，持久戰(zhàn)的思維已經被上汽集團掌握得爐火純青，通過高瞻遠矚的戰(zhàn)略視野、分階段斗爭的哲學思維、尊重客觀規(guī)律的辯證法思維，上汽集團的改革并不是被動的權宜之計，而是真正能取得最終勝利的"產業(yè)升級持久戰(zhàn)"。